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Visite de la voie des stands 16 avril 2010
24h du Mans 2010 de 0h00-15h00
Arrivée Victorieuse du Team GSR Kawasaki
Superpole 16 avril 2010
3h du matin le team en alerte après la chute
de Julien Da Costa
de Julien Da Costa
24h du Mans 2010 de 15h00-0h00
15h00 C'est parti pour les 55 équipages. La bataille de ces 33e 24 Heures Moto s'annonce somptueuse
sous un grand ciel bleu.
Vincent Philippe réalise le holeshot sur la Suzuki #2 suivi de près par Julien Da Costa et sa Kawasaki
#11.
Vincent Philippe #2 creuse vite l'écart et compte 5 secondes d'avance en 5 tours sur Julien Da Costa
(#11). Gwen Giabbani (#1), le plus rapide en piste, remonte à la 3ème place et a Julien Da Costa en
ligne de mire.
Dans le 22e tour, Matthieu Lagrive qui a passé Gwen Giabbani, fait l'extérieur à Julien Da Costa au
virage du Musée.
A 15 h 40, les premiers ravitaillements, c'est O4 qui rend le second relais sur la GSR #11.
A 16h25, dans son 51e tour, le leader Guillaume Dietrich sur la Suzuki #2 perd l'avant dans le Virage du
Raccordement, le pilote du SERT parvient à rentrer au stand avec une moto très abîmée. Il repart à
16h38. Steve Martin #1 en profite pour prendre le commandement de l'épreuve devant la Kawasaki #11
et la Honda #99 avant la seconde salve de ravitaillements.
16h41 Guillaume Dietrich, obligé de rentrer au ralenti avec une machine pas complètement remise de sa
chute, se fait violemment percuter par la Yamaha #14 en sortant du Virage du garage vert. La course est
neutralisée. Les pilotes sont transférés au centre hospitaliers du Mans.
16h57 après 16 minutes de neutralisation la course reprend. 66 tours de bouclé par la Honda #99 qui a
pris la tête, talonnée par la Kawasaki #11. A 1 tour suivent la Honda #55, et les Yamaha #94 et #1.
17H04 la #11 du Team GSR Kawasaki prend la tête de la course avec Grégory Leblanc.
Après 5 heures de course le bras de fer entre Kawasaki et Yamaha continue, les Verts du GSR ont une
trentaine seconde d'avance sur la Yamaha #1 du YART.
Le team GMT 94 a été contraint de changer le collecteur de sa Yamaha, réalise une belle au classement
passant de la 40e à la 24e place.
La Honda #99 a été victime d'un court circuit, elle repart 38e.
A minuit le Team GSR Kawasaki devance toujours la Yamaha du YART et la Honda de national moto, les
écarts respectifs n'excédant pas un tour. Bolliger est 5e.
2h51 Chute au ralentisseur de la courbe Dunlop de Julien DaCosta, alors le YART marque un arrêt
prolongé. La Kawasaki #11 repart sans passer par les stands un premier temps puis rentre pour changer
les quelques pièces abîmées.
3h19 Dysfonctionnement du derrick au ravitaillement de la 55, l'essence coule sur le moteur et embrasse
la moto. Après un bon nettoyage la Honda repartira sans perdre de place.
sous un grand ciel bleu.
Vincent Philippe réalise le holeshot sur la Suzuki #2 suivi de près par Julien Da Costa et sa Kawasaki
#11.
Vincent Philippe #2 creuse vite l'écart et compte 5 secondes d'avance en 5 tours sur Julien Da Costa
(#11). Gwen Giabbani (#1), le plus rapide en piste, remonte à la 3ème place et a Julien Da Costa en
ligne de mire.
Dans le 22e tour, Matthieu Lagrive qui a passé Gwen Giabbani, fait l'extérieur à Julien Da Costa au
virage du Musée.
A 15 h 40, les premiers ravitaillements, c'est O4 qui rend le second relais sur la GSR #11.
A 16h25, dans son 51e tour, le leader Guillaume Dietrich sur la Suzuki #2 perd l'avant dans le Virage du
Raccordement, le pilote du SERT parvient à rentrer au stand avec une moto très abîmée. Il repart à
16h38. Steve Martin #1 en profite pour prendre le commandement de l'épreuve devant la Kawasaki #11
et la Honda #99 avant la seconde salve de ravitaillements.
16h41 Guillaume Dietrich, obligé de rentrer au ralenti avec une machine pas complètement remise de sa
chute, se fait violemment percuter par la Yamaha #14 en sortant du Virage du garage vert. La course est
neutralisée. Les pilotes sont transférés au centre hospitaliers du Mans.
16h57 après 16 minutes de neutralisation la course reprend. 66 tours de bouclé par la Honda #99 qui a
pris la tête, talonnée par la Kawasaki #11. A 1 tour suivent la Honda #55, et les Yamaha #94 et #1.
17H04 la #11 du Team GSR Kawasaki prend la tête de la course avec Grégory Leblanc.
Après 5 heures de course le bras de fer entre Kawasaki et Yamaha continue, les Verts du GSR ont une
trentaine seconde d'avance sur la Yamaha #1 du YART.
Le team GMT 94 a été contraint de changer le collecteur de sa Yamaha, réalise une belle au classement
passant de la 40e à la 24e place.
La Honda #99 a été victime d'un court circuit, elle repart 38e.
A minuit le Team GSR Kawasaki devance toujours la Yamaha du YART et la Honda de national moto, les
écarts respectifs n'excédant pas un tour. Bolliger est 5e.
2h51 Chute au ralentisseur de la courbe Dunlop de Julien DaCosta, alors le YART marque un arrêt
prolongé. La Kawasaki #11 repart sans passer par les stands un premier temps puis rentre pour changer
les quelques pièces abîmées.
3h19 Dysfonctionnement du derrick au ravitaillement de la 55, l'essence coule sur le moteur et embrasse
la moto. Après un bon nettoyage la Honda repartira sans perdre de place.
Les commentaires des vainqueurs :
Gilles Stafler : " Comme Kawasaki nous a confirmé très tôt le programme sportif de 2010, on a pu commencer à
travailler sur les motos et avec Pirelli dès le mois d'octobre dernier et faire beaucoup d'essais pendant l'hiver. Cette
victoire est la récompense de ce gros travail. La ZX-10R est une moto très fiable et nous n'avons rencontré aucun pépin,
si ce n'est la petite chute de Julien (Da Costa), mais la moto n'était pas endommagée et il a pu repartir. "
Julien Da Costa : " Contrairement à l'an dernier, où j'étais un peu arrivé dans l'équipe comme un cheveu sur la soupe à la
fin du championnat britannique, je suis arrivé prêt car on a pu effectuer plus de 2500km d'essais cet hiver. On a un peu
subi au départ car la Suz était très vite. Mais elle a vite été éliminée et on s'est retrouvé en bagarre avec la Yamaha
Austria. Puis la YART a rencontré des soucis, on a pu un peu prendre de l'avance et du coup, on a assuré l'arrivée. "
Olivier Four : " J'ai peut-être une étoile quelque part qui fait que j'arrive au bon endroit au bon moment (c'est la 4e fois,
après Yamaha, Honda et Suzuki, que Olivier arrive chez un constructeur et gagne le Bol ou Le Mans). C'est une grosse
satisfaction personnelle, mais il me manque encore une chose à faire : gagner Le Mans et le Bol la même année.
J'espère donc qu'on pourra tordre tout le monde au Bol. "
Grégory Leblanc : « Je remercie Gilles de m'avoir fait confiance car je n'ai pas beaucoup d'expérience en Endurance. Il
m'a permis de faire mes preuves, il n'y a plus qu'à confirmer au Bol d'Or. "
Gilles Stafler : " Comme Kawasaki nous a confirmé très tôt le programme sportif de 2010, on a pu commencer à
travailler sur les motos et avec Pirelli dès le mois d'octobre dernier et faire beaucoup d'essais pendant l'hiver. Cette
victoire est la récompense de ce gros travail. La ZX-10R est une moto très fiable et nous n'avons rencontré aucun pépin,
si ce n'est la petite chute de Julien (Da Costa), mais la moto n'était pas endommagée et il a pu repartir. "
Julien Da Costa : " Contrairement à l'an dernier, où j'étais un peu arrivé dans l'équipe comme un cheveu sur la soupe à la
fin du championnat britannique, je suis arrivé prêt car on a pu effectuer plus de 2500km d'essais cet hiver. On a un peu
subi au départ car la Suz était très vite. Mais elle a vite été éliminée et on s'est retrouvé en bagarre avec la Yamaha
Austria. Puis la YART a rencontré des soucis, on a pu un peu prendre de l'avance et du coup, on a assuré l'arrivée. "
Olivier Four : " J'ai peut-être une étoile quelque part qui fait que j'arrive au bon endroit au bon moment (c'est la 4e fois,
après Yamaha, Honda et Suzuki, que Olivier arrive chez un constructeur et gagne le Bol ou Le Mans). C'est une grosse
satisfaction personnelle, mais il me manque encore une chose à faire : gagner Le Mans et le Bol la même année.
J'espère donc qu'on pourra tordre tout le monde au Bol. "
Grégory Leblanc : « Je remercie Gilles de m'avoir fait confiance car je n'ai pas beaucoup d'expérience en Endurance. Il
m'a permis de faire mes preuves, il n'y a plus qu'à confirmer au Bol d'Or. "
Classement définitif :
1. GSR - Kawasaki 828t
2. YART - Yamaha +11t
3. RAC41 - Suzuki +15t
4. GMT94 - Yamaha +20t
5. RT Motovirus - Suzuki +25t
6. Bolliger team - Kawasaki +26t
7. QERT - Suzuki +27t
8. Motors Events - Suzuki +31t
9. Infini Power Bike - Kawasaki +35t
10. Metiss moto (Open) - Metiss +1'38"132
11. Colexon - BMW +38t
12. TRT27 - Suzuki +39t
13. 3d endurance - Kawasaki +43t
14. Atomic Motorsport - Suzuki +46t
15. BMP Elf - Honda +48t
16. Motobox Kremer - Suzuki +53t
17. Sarazin RT - Kawasaki +7"766
18. Flemmbo - Yamaha +55t
19. Junior Team - Suzuki +57t
20. Cordoba Patrimonio - Kawasaki +60t
...
26. Team ALFS - Kawasaki +81t
...
33. Full Gas Racing Team +191t
1. GSR - Kawasaki 828t
2. YART - Yamaha +11t
3. RAC41 - Suzuki +15t
4. GMT94 - Yamaha +20t
5. RT Motovirus - Suzuki +25t
6. Bolliger team - Kawasaki +26t
7. QERT - Suzuki +27t
8. Motors Events - Suzuki +31t
9. Infini Power Bike - Kawasaki +35t
10. Metiss moto (Open) - Metiss +1'38"132
11. Colexon - BMW +38t
12. TRT27 - Suzuki +39t
13. 3d endurance - Kawasaki +43t
14. Atomic Motorsport - Suzuki +46t
15. BMP Elf - Honda +48t
16. Motobox Kremer - Suzuki +53t
17. Sarazin RT - Kawasaki +7"766
18. Flemmbo - Yamaha +55t
19. Junior Team - Suzuki +57t
20. Cordoba Patrimonio - Kawasaki +60t
...
26. Team ALFS - Kawasaki +81t
...
33. Full Gas Racing Team +191t
A 5 heures de l'arrivée, la Kawasaki #11 du Team GSR compte 6 tours d'avance sur la YART qui a des
problème de surchauffe depuis la nuit, la victoire est en point de mire.
Midi l'équipe Bolliger Team Switzerland profite temporairement de l'arrêt de la Honda #55 pour s'emparer
de la 3e place au classement général avant d'être victime d'une panne d'embrayage et céde son
éphémère 3e position à la Suzuki #41 du RAC 41 City-Bike.
Onze ans après leur dernier succès obtenu par Sebileau-Hislop-Walker en 1999, l'équipe Gilles Stafler
Racing offre à Kawasaki une 9e victoire aux 24 Heures Moto. Julien Da Costa, Olivier Four et Gregory Le
blanc ont parcouru 828 tours du circuit Bugatti (deuxième record à la distance de l'épreuve).
Deuxième victoire pour Olivier Four après son succès avec Honda en 2006, première victoire enfin pour
Julien Da Costa souvent placé, mais jamais vainqueur. Gregory Leblanc remporte une très belle victoire
pour sa première participation en tant que titulaire.
Le Team Bolliger termine 6e et Infini Team 9e.
A noter qu'aucune Kawasaki n'a abandonnée.
problème de surchauffe depuis la nuit, la victoire est en point de mire.
Midi l'équipe Bolliger Team Switzerland profite temporairement de l'arrêt de la Honda #55 pour s'emparer
de la 3e place au classement général avant d'être victime d'une panne d'embrayage et céde son
éphémère 3e position à la Suzuki #41 du RAC 41 City-Bike.
Onze ans après leur dernier succès obtenu par Sebileau-Hislop-Walker en 1999, l'équipe Gilles Stafler
Racing offre à Kawasaki une 9e victoire aux 24 Heures Moto. Julien Da Costa, Olivier Four et Gregory Le
blanc ont parcouru 828 tours du circuit Bugatti (deuxième record à la distance de l'épreuve).
Deuxième victoire pour Olivier Four après son succès avec Honda en 2006, première victoire enfin pour
Julien Da Costa souvent placé, mais jamais vainqueur. Gregory Leblanc remporte une très belle victoire
pour sa première participation en tant que titulaire.
Le Team Bolliger termine 6e et Infini Team 9e.
A noter qu'aucune Kawasaki n'a abandonnée.
Pole position pour le GSR Kawasaki
Superpole de Julien Da Costa sur la Kawasaki du Team GSR devant la Suzuki
du SERT, la Honda BMP ELF 99 et la Yamaha du YART.
Julien Da Costa (Kawasaki ZX-10R #11, pole position) :
La course reste longue, on n'est pas là pour chasser le chrono, il faut aussi travailler pour la course, mais ce résultat
fais évidemment plaisir. C'est fait on peu passer à autre chose, on a démontré que nos pneus Pirelli se comportent
très bien sur une Superpole. Et ce même avec le nouveau format adopté par le championnat du Monde d'endurance.
On se posait tous la question de savoir comment nos pneus tiendraient 45 minutes même si avec Pirelli, nous on
avait déjà des indications en Superbike. La moto a du souffle, elle a un bon moteur, du côté des suspensions on est
arrivé au bout de tout ce que l'on peut faire. On a un peu tourné en rond depuis le début de la semaine à ce sujet, on a
quasiment rien touché, après c'est à nous les pilotes de nous adapter et d'être l'équipage le plus homogène
possible. Il ne faut pas commettre d'erreur, et si on met juste de l'essence et des pneus au ravitaillement alors on fera
un bon résultat. La moto n'a pas beaucoup changé depuis l'an dernier, elle est très vive et agressive, voire un peu
physique mais on a essayé de l'adoucir un peu. Avec ce moteur puissant nous avons une bonne sécurité pour
doubler les autres motos.
Les Teams Kawasaki engagés
8 BOLLIGER TEAM (CHE) EWC
H.SAIGER (AUT) - R.STAMM (CHE) - F.CHABOSSEAU (FRA)
10 INFINI TEAM MOTO POWER BIKE (FRA) EWC
E.DUPUIS (FRA) - F.HOLUB (FRA) - K.HIERNAUX (FRA)
11 TEAM GSR - KAWASAKI (FRA) EWC
J.DA COSTA (FRA) - O.FOUR (FRA) - G.LEBLANC (FRA) - T.METRO (FRA)
59 TEAM ALFS (GBR) EWC
T.MONTANO (USA) - J.BARTON (GBR) - M.GODFREY (GBR)
24 3D ENDURANCE MOTO CENTER (FRA) SST
J.DANTON (FRA) - CH.GEERS (FRA) - E.LABUSSIERE (FRA)
66 RACING TEAM SARAZIN (FRA) SST
CH.GUEROUAH (FRA) - C.LUCAS (FRA) - J.PH.GENETAY (FRA)
77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD (ESP) SST
D.SAINZ DE LA MAZA (ESP) - FJ.VALERA (ESP) - S.SANZ (ESP) - M.CASTRO (ESP)
116 FULL GAS RACING TEAM (FRA) SST
M.BOUE (FRA) - A.LEROYER (FRA) - PH.PATAULT (FRA) - V.LEQUIMTREC (FRA)
Premier essais qualificatifs au 24 Heures du Mans 2010 Kawasaki déjà devant
Meilleur temps pour le Team GSR Kawasaki lors de la première séance d'essais qualificatifs avec une
moyenne de 1'38''710. La Kawa de n° 11 de Julien Da Costa, d'Olivier Four et de Grégory Leblanc
devance la Suzuki du SERT pour 222 millièmes de seconde et la Honda du MICHELIN Power
Research Team.
Superpole de Julien Da Costa sur la Kawasaki du Team GSR devant la Suzuki
du SERT, la Honda BMP ELF 99 et la Yamaha du YART.
Julien Da Costa (Kawasaki ZX-10R #11, pole position) :
La course reste longue, on n'est pas là pour chasser le chrono, il faut aussi travailler pour la course, mais ce résultat
fais évidemment plaisir. C'est fait on peu passer à autre chose, on a démontré que nos pneus Pirelli se comportent
très bien sur une Superpole. Et ce même avec le nouveau format adopté par le championnat du Monde d'endurance.
On se posait tous la question de savoir comment nos pneus tiendraient 45 minutes même si avec Pirelli, nous on
avait déjà des indications en Superbike. La moto a du souffle, elle a un bon moteur, du côté des suspensions on est
arrivé au bout de tout ce que l'on peut faire. On a un peu tourné en rond depuis le début de la semaine à ce sujet, on a
quasiment rien touché, après c'est à nous les pilotes de nous adapter et d'être l'équipage le plus homogène
possible. Il ne faut pas commettre d'erreur, et si on met juste de l'essence et des pneus au ravitaillement alors on fera
un bon résultat. La moto n'a pas beaucoup changé depuis l'an dernier, elle est très vive et agressive, voire un peu
physique mais on a essayé de l'adoucir un peu. Avec ce moteur puissant nous avons une bonne sécurité pour
doubler les autres motos.
Les Teams Kawasaki engagés
8 BOLLIGER TEAM (CHE) EWC
H.SAIGER (AUT) - R.STAMM (CHE) - F.CHABOSSEAU (FRA)
10 INFINI TEAM MOTO POWER BIKE (FRA) EWC
E.DUPUIS (FRA) - F.HOLUB (FRA) - K.HIERNAUX (FRA)
11 TEAM GSR - KAWASAKI (FRA) EWC
J.DA COSTA (FRA) - O.FOUR (FRA) - G.LEBLANC (FRA) - T.METRO (FRA)
59 TEAM ALFS (GBR) EWC
T.MONTANO (USA) - J.BARTON (GBR) - M.GODFREY (GBR)
24 3D ENDURANCE MOTO CENTER (FRA) SST
J.DANTON (FRA) - CH.GEERS (FRA) - E.LABUSSIERE (FRA)
66 RACING TEAM SARAZIN (FRA) SST
CH.GUEROUAH (FRA) - C.LUCAS (FRA) - J.PH.GENETAY (FRA)
77 CORDOBA PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD (ESP) SST
D.SAINZ DE LA MAZA (ESP) - FJ.VALERA (ESP) - S.SANZ (ESP) - M.CASTRO (ESP)
116 FULL GAS RACING TEAM (FRA) SST
M.BOUE (FRA) - A.LEROYER (FRA) - PH.PATAULT (FRA) - V.LEQUIMTREC (FRA)
Premier essais qualificatifs au 24 Heures du Mans 2010 Kawasaki déjà devant
Meilleur temps pour le Team GSR Kawasaki lors de la première séance d'essais qualificatifs avec une
moyenne de 1'38''710. La Kawa de n° 11 de Julien Da Costa, d'Olivier Four et de Grégory Leblanc
devance la Suzuki du SERT pour 222 millièmes de seconde et la Honda du MICHELIN Power
Research Team.
Crédit Photo: CDouyere
24h du Mans 2010
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